TCDD 6. Bölge Müdürlüğü, Türkiye'nin Orta Doğu'ya yapılan demir yolu ihracatında ulaşım süresi yönünden sıkıntıya neden olan ve 2. Abdülhamit döneminde yaptırılan Anadolu-Bağdat demir yolunun (Hicaz Demiryolu) Toroslar bölümündeki 26 kilometrelik kısmını yenileyecek.
TCDD 6. Bölge Müdürü Hasan Tahsin Köprülü, TCDD'nin günün şartlarına göre kendini yenileme yönünde adımlar attığını söyledi. Demir yollarının yaklaşık 11 bin kilometreyi bulan toplam hat uzunluğuyla ülkenin hem yük hem de yolcu taşımacılığı sektöründe önemli bir görevi üstlendiğini vurgulayan Köprülü, sorumluluk alanlarında bulunan ve Orta Doğu'ya yapılan ihracatın güzergahındaki Çiftehan-Pozantı-Belemedik istasyonları arasındaki 26 kilometrelik rayların yerli malzeme kullanılarak yenileceğini bildirdi. Yenilemesi yapılacak hattın, 2. Abdülhamit döneminde Anadolu-Bağdat demir yolu olarak Almanlar tarafından inşa edildiğini anımsatan Köprülü, şöyle konuştu: ''Hat, 1903 yılında inşaatına Konya'dan başlanılan ve 1912 yılında işletmeye açılan kesim içerisinde kalıyor. Bu hattın üst yapısı ilk kez 27 yıl önce yenilendi. Avrupa'yı Orta Doğu'ya, Anadolu'yu Akdeniz'e ve limanlara bağlayan bu hat, Toros Dağları'nın dik eğimli, geçit vermez vadileri arasında, askeri ve ekonomik anlamda kritik bir geçiş noktası. Türkiye'nin Orta Doğu ülkelerine yaptığı ve bu dönemde payı önemli oranda artan ihracatta da büyük ölçüde kullanılıyor. Ancak, raylardaki eskime nedeniyle makinistlerimizin bu bölgedeki hızı saatte 40 kilometreyi geçemiyor.''
MİLLİ GAZETE 18 TEMMUZ 2008 CUMA
TCDD 6. Bölge Müdürü Hasan Tahsin Köprülü, TCDD'nin günün şartlarına göre kendini yenileme yönünde adımlar attığını söyledi. Demir yollarının yaklaşık 11 bin kilometreyi bulan toplam hat uzunluğuyla ülkenin hem yük hem de yolcu taşımacılığı sektöründe önemli bir görevi üstlendiğini vurgulayan Köprülü, sorumluluk alanlarında bulunan ve Orta Doğu'ya yapılan ihracatın güzergahındaki Çiftehan-Pozantı-Belemedik istasyonları arasındaki 26 kilometrelik rayların yerli malzeme kullanılarak yenileceğini bildirdi. Yenilemesi yapılacak hattın, 2. Abdülhamit döneminde Anadolu-Bağdat demir yolu olarak Almanlar tarafından inşa edildiğini anımsatan Köprülü, şöyle konuştu: ''Hat, 1903 yılında inşaatına Konya'dan başlanılan ve 1912 yılında işletmeye açılan kesim içerisinde kalıyor. Bu hattın üst yapısı ilk kez 27 yıl önce yenilendi. Avrupa'yı Orta Doğu'ya, Anadolu'yu Akdeniz'e ve limanlara bağlayan bu hat, Toros Dağları'nın dik eğimli, geçit vermez vadileri arasında, askeri ve ekonomik anlamda kritik bir geçiş noktası. Türkiye'nin Orta Doğu ülkelerine yaptığı ve bu dönemde payı önemli oranda artan ihracatta da büyük ölçüde kullanılıyor. Ancak, raylardaki eskime nedeniyle makinistlerimizin bu bölgedeki hızı saatte 40 kilometreyi geçemiyor.''
MİLLİ GAZETE 18 TEMMUZ 2008 CUMA
