ABD, Sabiha Gökçen’i neden istiyor?

Şu an yapılan çalışmalarda Türkiye’deki hangi meydan ve limandan ne ölçülerde istifade edileceği ve daha iyi faydalanmak için nelere ihtiyaç duyulduğu ve bunların ne kadar sürede temin edilebileceğini rapor ediyor. Bu çerçevede kamuoyunun gündemine gelen Sabiha Gökçen Uluslararası Havaalanı’nın, haberlerde yer aldığı gibi ABD’nin muhtemel Irak operasyonu esnasında silah yüklü savaş uçaklarına üs olarak değil, önemli bir lojistik meydan olarak kullanılacağı belirtiliyor. Sabiha Gökçen’in tercih edilmesinde ise iki önemli faktör öne çıkıyor. Birincisi; Avrupa’daki üslere yakın ve donanımlı bir meydan olması. İkinci sebep ise ABD ordusunun kullandığı nakliye uçaklarından C–5 ve C–130’ların Türkiye’de sadece iki meydandan operasyon yapabilmesi. Büyük gövdeli bu uçaklarla, gerekli olan her türlü askeri araç ve malzeme taşınabiliyor. Fakat ağır tonaja sahip olması nedeniyle bu uçaklar her piste inemediği gibi, uzunluğu ve kanat açıklığının genişliği sebebiyle de her meydanda manevra yapamıyor, hizmet alamıyor. C–5 ve C–130’ların Türkiye’de operasyon yapacağı meydanlar Ankara Esenboğa ve Sabiha Gökçen. Esenboğa’nın, yoğun sivil trafiğe sahip olması, coğrafi konumu ve Sabiha Gökçen kadar donanımlı olmaması nedeniyle ABD’liler tarafından tercih edilmediği belirtiliyor. Ayrıca Sabiha Gökçen’in, Afganistan’a yapılan operasyon esnasında da yoğunlukla kullanılan ve tecrübe edilen meydan olduğu biliniyor. Sabiha Gökçen Uluslararası Havaalanı yetkilileri de Afganistan operasyonu esnasında ciddi bir askeri trafiğe sahip olduklarını belirterek, tamamen lojistik amaçlı yapılan uçuşlarda hiçbir sorun yaşanmadığı, önemli ticari gelir elde ettiklerini belirtiyorlar. Sabiha Gökçen ve İstanbul’un muhtemel bir Irak saldırısı esnasında bölgenin önemli bir lojistik destek meydanı haline gelme durumu söz konusu, bu amaçla İstanbul’da ikinci meydan olarak da Çorlu Havaalanı’nın kullanılacağı ifade ediliyor. Çorlu’nun sivil yerleşim merkezlerinden uzak olması ve trafiğinin bulunmaması nedeniyle muhtemel bir savaş esnasında, stratejik öneminin daha da artacağı, yaralı asker naklinde ara nokta olarak kullanılabileceği belirtiliyor. Sabiha Gökçen askeri amaçlı olarak inşa edilen bir meydan olmadığından, saldırı ve bombardıman uçaklarının bu meydanı kullanması söz konusu değil. Meydanla ilgili tüm dünyaya verilen notamlar da bu doğrultudadır. Diğer yandan ‘hayalet uçak’ ya da ‘görünmez bombacı’ olarak isimlendirilen B2 tipi uçakların sivil trafiğe açık meydanlara iniş–kalkış yapması, genel havacılık yapan merkezlerden hizmet alması söz konusu değil. Hatta bu uçakların İncirlik Üssü’nü de hiç kullanmadığı, kullanabilmeleri için ek donanıma ihtiyaç olduğu belirtiliyor. Sivil trafiğe açık olan Sabiha Gökçen’in askeri lojistik için mevcut imkanları ve durumuyla hizmet verebileceğini ifade eden askeri ve sivil yetkililer, bu meydanın iddia edildiği üzere bir üsse dönüşme ihtimali olmadığı gibi bu yöndeki çalışmaların ciddi sıkıntılar doğuracağını belirtiyor. ZAMAN -17.01.2003