Bolu Dağı'nda ışık göründü

Ankara yolunu 3.5 saate indirecek Bolu Dağı Tüneli'nde kazı çalışmasının başlatılmasından tam 4 bin 485 gün sonra ilk ışık göründü. İlk kazmanın 16 Nisan 1993 tarihinde vurulduğu Bolu Dağı Tüneli'nde 2 bin 954 metre uzunluğundaki sol tüp 12 yıllık çalışma sonrasında açılmış oldu. Işığın görünmesine sadece 5 metre kalan 2 bin 788 metre uzunluğundaki sağ tüpteki kazı çalışmaları ise en geç 15 Ağustos'a kadar tamamlanacak. Bu tüpteki ilk ışığın görünmesini sağlayacak son kazmayı ise Başbakan Recep Tayyip Erdoğan vuracak. 1300 kişinin çalıştığı ve bugüne kadar 649 milyon doların harcandığı tünel, bir yıl içinde elektromekanik işlerin yapılmasının ardından 15 Aralık 2006'da ulaşıma açılacak. Ankara ve İstanbul arasındaki ulaşımı 3.5 saate indirecek ve ekonomiye büyük katkı sağlayacak Bolu Dağı Otoyol Geçiş Projesi, 4.5 kilometre uzunluğundaki dört viyadük, 900 metre uzunluğunda üç köprü, toplam 728 metre uzunluğunda tünel menfez, alt ve üstgeçitler, Ankara'dan İstanbul yönündeki 2 bin 954 metre uzunluğunda sol tüp ve aksi yönde 2 bin 788 metre uzunluğundaki sağ tüp ve asfalttan oluşan 22.5 km. uzunluğunda yoldan oluşuyor. Projesinin en önemli kısmını oluşturan üçer şeritli iki tüpten oluşan tünel, İtalyan Astaldi S.P.A. firması tarafından yapılıyor. Tünelde ilk kazı çalışması 16 Nisan 1993'te başlamıştı. Dün sabah saatlerinde 3 metre 30 santimetre kazılmamış kısım kalan sol tüpte, öğleye doğru çalışma hızlandırıldı. Normalde bugün ilk ışığın görünmesini bekleyen mühendis ve işçiler, dün öğleden sonraki çalışma sırasında toprağın kendiliğinden dökülmesiyle 4 bin 485 gün sonra ilk ışığı gördü. 649 milyon dolar gitti Başbakanlığa 20 Ağustos'tan sonra törenin yapılabileceğini bildirdiklerini belirten Faik Tokgözoğlu şunları söyledi: "Tören tarihine kadar sağ tüpteki kazı çalışmaları son aşamaya getirilecek. Kazı yapılmamış çok az bölüm bırakılacak. O bölüme son kazmayı sayın Başbakanımız vuracak. Böylece sağ tüp tamamen açılmış olacak" dedi. Proje için şimdiye kadar 649 milyon dolar harcandığını söyleyen Tokgözoğlu, bunun 234 milyon dolarının tünele gittiğini, tamamlanması için 230 milyon dolar daha gerektiğini kaydetti. Tokgözoğlu, projenin yapımında 1300 kişinin çalıştığını da sözlerine ekledi. 12 Kasım 1999 depreminde, Viyadük-1 ve tünelin Elmalık tarafındaki kaplaması tamamlanmamış 400 metrelik bölümünde hasar meydana gelmişti. Sigorta tarafından yapılan 100 milyon dolarlık ödeme gerekli onarım ve bay-pas çalışmasında kullanıldı. Bay-pas ile, göçüğün olduğu yer terk edilerek, tünelin güzergâhı değiştirildi. Bu çalışmalar, 2004'te bitmesi gereken tünelin 2006'nın sonuna uzamasına neden oldu. RADİKAL 30.07.2005