Avrasya'ya 33 kilometre

Avrupa Birliği'nce hazırlanan Trans Kafkasya ve Asya Ulaşım Koridoru'nda (Traseca) Türkiye'yi devre dışı bırakmaya yönelik projeler yaşama geçiriliyor. Türkiye de buna karşılık Gürcistan üzerinden Azerbaycan ve Ortaasya ülkelerine bağlanacak Kars-Tiflis-Bakû demiryolu projesi için çabalarını yoğunlaştırdı. Geleceğin en stratejik noktalarından biri olmaya aday Hopa-Batum ve Trabzon-Batum bağlantısının yapılmasına yönelik girişimler de hız kazandı. Yaklaşık 33 kilometreyi bulan Hopa-Batum bağlantısının yapılması halinde Türkiye'den yapılan taşımacılığın maliyetinin neredeyse yedide bire ineceği belirtildi.
Türkiye, 1980'li yılların sonlarından itibaren, eski SSCB coğrafyasına demiryolu ulaşımı için arayış içine girdi. Dünyanın en uzun demiryolu olan bu sisteme bağlanılması halinde Türkiye, Gürcistan, Azerbaycan, Hazar'ı aşarak Orta Asya cumhuriyetleri, İran, Çin, Hindistan ve diğer Asya ülkelerine de ulaşabilecek. Bunun için en kısa yolun Ermenistan üzerinden olmasına karşın bu olasılık güvenlik gerekçeleriyle düşünülmüyor. Türkiye'nin mevcut demiryolu sistemini eski SSCB sistemine bağlayacak demiryolu bağlantısı Kars-Tiflis-Bakû demiryolu hattı olarak projelendirildi.

Ancak ABD ve AB'de özellikle Ermeni diasporasının etkisindeki kesimler, "Ermenistan'ın yalnızlaştırılacağı" iddiasıyla bu projeye sıcak bakmıyor. Nitekim geçen aralık ayında, ABD Senatosu'nun alt komisyonunda ABD Eximbank'ının bu projeye kredi vermesine ilişkin istem reddedildi. Türkiye ve Azerbaycan, 420 milyon dolar tutacak projenin gerçekleştirilmesi için ortak çalışma kararı aldı. ABD baskısıyla "işi ağırdan aldığı" iddialarına karşın Gürcistan hükümeti de demiryolu projesinin inşaatının, ABD'deki bazı çevrelerden gelen baskılara karşın bu yıl başlanacağını açıkladı.
CUMHURİYET -15 OCAK 2007 PAZARTESİ