İstanbul'da I. Dünya Savaşı yıllarında Harbiye Nazırı Enver Paşa'nın emriyle kente kömür taşımak için kurulan ve Haliç'in kıyısındaki Silahtarağa'dan başlayıp, Karadeniz kıyısındaki Ağaçlı'ya kadar ulaşan 62 kilometrelik "Haliç-Karadeniz Sahra Hattı" yeniden canlandırılıyor.
40 yıl hizmet veren demiryolu hattı üzerindeki seferlere, 1956'da nokta kondu. Lokomotif ve vagonlar Gelibolu'ya gönderilirken, 62 kilometrelik hat üzerindeki raylar ve ahşap köprüler söküldü. Aradan geçen zaman içinde unutulmaya yüz tutan demiryolu hattı, tarihçi Mert Sandalcı ve Prof. Dr. Emre Dölen'in girişimleriyle yeniden hatırlandı. Hattın yeniden canlandırılabilmesi için Kâğıthane Belediyesi, ardından da İstanbul Büyükşehir Belediyesi devreye girdi.
MALİYETİ 150 MİLYON TL
Anıtlar Kurulu'na da demiryolu hattının tescil edilmesi için başvuru yapıldı. Proje için 40 kişilik bir ekip çalışıyor. 2011'de hizmete sokulması planlanan demiryolu hattı için 100 milyon dolar (150 milyon TL) harcanması planlanıyor.
SABAH - 28 EYLÜL 2009 PAZARTESİ
40 yıl hizmet veren demiryolu hattı üzerindeki seferlere, 1956'da nokta kondu. Lokomotif ve vagonlar Gelibolu'ya gönderilirken, 62 kilometrelik hat üzerindeki raylar ve ahşap köprüler söküldü. Aradan geçen zaman içinde unutulmaya yüz tutan demiryolu hattı, tarihçi Mert Sandalcı ve Prof. Dr. Emre Dölen'in girişimleriyle yeniden hatırlandı. Hattın yeniden canlandırılabilmesi için Kâğıthane Belediyesi, ardından da İstanbul Büyükşehir Belediyesi devreye girdi.
MALİYETİ 150 MİLYON TL
Anıtlar Kurulu'na da demiryolu hattının tescil edilmesi için başvuru yapıldı. Proje için 40 kişilik bir ekip çalışıyor. 2011'de hizmete sokulması planlanan demiryolu hattı için 100 milyon dolar (150 milyon TL) harcanması planlanıyor.
SABAH - 28 EYLÜL 2009 PAZARTESİ
