Dünya havacılık sektörü, eğitimde ortak yol haritasını belirlemek için İstanbul’da buluştu. Uçuş emniyetinin atar damarı olan eğitim konusunda ilk uluslararası toplantı özelliğini taşıyan Havacılık Eğitimi Konferansı’nda uzmanlar yetersiz eğitimden dert yandı.
Konferansta, uzmanlar eğitimli pilot sayısının ihtiyacı karşılamadığını söylerken kazaların en önemli nedeninin insan hatası olduğuna dikkat çekildi. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) Genel Sekreteri Raymond Benjamin, sivil havacılık sektöründe sorunların net olarak analiz edinilmediğinden yakındı.
Benjamin, “Sorunlar çok parça parça. Biz sorunları tam olarak bilemiyoruz. Çünkü detaylı bir analiz yok. Avrupa’da 2 bin 300 kişiye eğitim veriliyor. Bunlardan ancak 500’ü pilot olarak çıkıyor. Çok az kısmı yeterli eğitimi alıyor” dedi. Konferansta Avrupa’daki sivil havacılık sektörüne ilişkin bilgi veren Benjamin, sektörde eğitimin en kritik noktalardan biri olduğunu ve yeni istihdam edilen elemanların yeni teknolojilere uyum sağlaması gerektiği ve emekli olan kişilerin deneyimlerinden yararlanması gerektiğinin altını çizdi.
Konferansa Meclis’teki çalışmaları nedeniyle katılamayan Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, telekonferans sistemiyle gerçekleştirdiği konuşmada Türkiye’de eğitime büyük önem verildiğinin altını çizdi. Yıldırım, kazaların yüzde 85’inin insan kusurundan meydana geldiğini anlattı.
Kazaların önlenmesi için eğitimin hayati öneme sahip olduğunu vurgulayan Yıldırım, havacılık sektörünün en önemli sorunun yetişmiş insan gücü olduğunu söyledi. Yıldırım, havacılıkta ortak bir eğitim dili oluşturulmasını da istedi. Krize rağmen Türk sivil havacılığının yüzde 10 seviyesinde büyümesinin devam ettiğine işaret eden Yıldırım, havacılık sektöründeki büyümenin devam edeceğini, uçak üretiminin gelecek 10 yılda talebi karşılayamayacağını bildirdi. Ülkelerin ticari kaygılarla, kendi şirketlerini korumak için doğrudan ve dolaylı engellemeler yaşandığını belirten Yıldırım, rekabetin ortamının oluşturulmamasının havacılık sektörüne en büyük kötülük olacağını söyledi. Yıldırım, “Hiçbir zaman emniyet maliyete kurban edilmemeli. Uçakların emniyetinde asla farklı bir standart olamaz. Emniyet kabul edilebilir bir risk sınırıdır. Hiçbir ülke kendi adına kural koyma lüksüne sahip değildir. Sivil havacılık alanında ticari kaygılarla emniyetten ödün verilmemesi gerekir” dedi.
RADİKAL / 1 TEMMUZ 2010
