Kaza potansiyeli yüksek olan yollarda Karayolları Genel Müdürlüğü iyileştirme çalışmalarına hız verdi. 900 kara noktanın düzenlenmesiyle bu yollarda kazalar yüzde 65, ölümler yüzde 89 azaldı
Uzun bayram tatili beraberinde trafik kazalarını da gündeme getirdi. Bölünmüş yol atağı ile kazalarda yüzde 70'e varan oranda azalma olurken kara noktalardaki iyileştirmeler de trafik canavarının belini kırdı. İyileştirme yapılan kara noktalarda hem kaza sayısı azaldı. Hem de kazalardaki ölen ve yaralananların sayısında azalma oldu. Karayolları Genel Müdürlüğü, trafik kazalarının yaklaşık yarısının meydana geldiği kara noktalarda iyileştirme çalışmalarına hız verdi. Bugüne kadar yurt genelinde 900'e yakın kaza kara noktasında düzenleme çalışması bitti. Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre, 1997-2008 arasında 756 kaza kara noktası ve kaza potansiyeli yüksek yerlerde düzenleme yapıldı. Aydınlatma, virajların düzenlenmesi, kenar taşı, sinyalizasyon, oto korkuluklarla kaza kara noktalarında riski azaltan Karayolları, demiryolları ile çakışan 57 hemzemin geçide de otomatik bariyer kurdu. 2009'da da 87 kara nokta ve kaza potansiyeli yüksek kesimin iyileştirilmesi çalışmalarını bitiren Karayolları, bunun için yaklaşık 30 milyon lira harcama yaptı. 2010'da iyileştirme yapmak için 130 kara nokta tespit eden Karayolları Genel Müdürlüğü, 2009'da tespit edilen ancak iyileştirme çalışması yapılamayan 15 kara noktayla birlikte toplam 145 kara noktada çalıştı.
İşte en tehlikeli kaza kara noktaları:
İzmir-Uşak yolu Anbarlar Kavşağı,
İzmir-Uşak ayrımı Kütahya yolu 2 ve 4'üncü km.
Uşak-Çivril yolu 39'uncu km.
Afyon-Antalya yolu Uluborlu Kavşağı
Karamürsel-Altınova yolu 5 ve 6'ncı km.
Pamukova-Bilecik yolu 26, 27, 28, 30 ve 37'nci km.
Bilecik-Bozüyük yolu 24'üncü km.
Karasu Kavşağı. Hendek-Düzce yolu 16. km
Gerede-Samsun yolu Karabük Köprülü Kavşağı sonrasındaki 15 ve 23'üncü km.
Polatlı-Ankara yolu Haymana Kavşağı
Ankara-Kırıkkale yolu Otoyol Kavşağı
İbradi-Manavgat yolu Akseki Kavşağı
Gazipaşa-Anamur yolu 38'inci km.
Anamur-Bozyazı yolu 1 ve 14'üncü km.
Aydıncık-Silifke yolu 1 ve 2'nci km.
Derinkuyu-Gölcük yolu 17'nci km.
Topaklı-Himmetdede yolu 2'nci km.
Çorum-Samsun yolu Mecitözü II Kavşağı
Yakakent-Samsun yolu 2'nci km.
Pınarbaşı-Gürün yolu 49'uncu km.
Gürün-Pınarbaşı ve Gürün Darende yolu
Malatya-Adıyaman yolu 23'üncü km.
Elazığ-Diyarbakır 7'nci km.
Bingöl-Muş yolu 1'inci km.
Gümüşhane-Bayburt yolu Pirahmet Kavşağı
Erzurum-Ağrı yolu Nenehatun Kavşağı
Horasan-Eleşkirt yolu 49 ve 52'nci km.
Eleşkirt-Horasan yolu 2'nci km.
Eleşkirt Merkez Kavşağı
Ağrı Merkez Kavşağı
Ağrı-Doğubeyazıt yolu 2'nci km.
Doğubeyazıt-Ağrı yolu 32'nci km.
Batman-Hasankeyf 1'inci km.
Batman-Siirt yolu Bağlıca Kavşağı
Hakkâri Merkez ve Beytüşşebap kavşakları
SABAH
Uzun bayram tatili beraberinde trafik kazalarını da gündeme getirdi. Bölünmüş yol atağı ile kazalarda yüzde 70'e varan oranda azalma olurken kara noktalardaki iyileştirmeler de trafik canavarının belini kırdı. İyileştirme yapılan kara noktalarda hem kaza sayısı azaldı. Hem de kazalardaki ölen ve yaralananların sayısında azalma oldu. Karayolları Genel Müdürlüğü, trafik kazalarının yaklaşık yarısının meydana geldiği kara noktalarda iyileştirme çalışmalarına hız verdi. Bugüne kadar yurt genelinde 900'e yakın kaza kara noktasında düzenleme çalışması bitti. Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre, 1997-2008 arasında 756 kaza kara noktası ve kaza potansiyeli yüksek yerlerde düzenleme yapıldı. Aydınlatma, virajların düzenlenmesi, kenar taşı, sinyalizasyon, oto korkuluklarla kaza kara noktalarında riski azaltan Karayolları, demiryolları ile çakışan 57 hemzemin geçide de otomatik bariyer kurdu. 2009'da da 87 kara nokta ve kaza potansiyeli yüksek kesimin iyileştirilmesi çalışmalarını bitiren Karayolları, bunun için yaklaşık 30 milyon lira harcama yaptı. 2010'da iyileştirme yapmak için 130 kara nokta tespit eden Karayolları Genel Müdürlüğü, 2009'da tespit edilen ancak iyileştirme çalışması yapılamayan 15 kara noktayla birlikte toplam 145 kara noktada çalıştı.
İşte en tehlikeli kaza kara noktaları:
İzmir-Uşak yolu Anbarlar Kavşağı,
İzmir-Uşak ayrımı Kütahya yolu 2 ve 4'üncü km.
Uşak-Çivril yolu 39'uncu km.
Afyon-Antalya yolu Uluborlu Kavşağı
Karamürsel-Altınova yolu 5 ve 6'ncı km.
Pamukova-Bilecik yolu 26, 27, 28, 30 ve 37'nci km.
Bilecik-Bozüyük yolu 24'üncü km.
Karasu Kavşağı. Hendek-Düzce yolu 16. km
Gerede-Samsun yolu Karabük Köprülü Kavşağı sonrasındaki 15 ve 23'üncü km.
Polatlı-Ankara yolu Haymana Kavşağı
Ankara-Kırıkkale yolu Otoyol Kavşağı
İbradi-Manavgat yolu Akseki Kavşağı
Gazipaşa-Anamur yolu 38'inci km.
Anamur-Bozyazı yolu 1 ve 14'üncü km.
Aydıncık-Silifke yolu 1 ve 2'nci km.
Derinkuyu-Gölcük yolu 17'nci km.
Topaklı-Himmetdede yolu 2'nci km.
Çorum-Samsun yolu Mecitözü II Kavşağı
Yakakent-Samsun yolu 2'nci km.
Pınarbaşı-Gürün yolu 49'uncu km.
Gürün-Pınarbaşı ve Gürün Darende yolu
Malatya-Adıyaman yolu 23'üncü km.
Elazığ-Diyarbakır 7'nci km.
Bingöl-Muş yolu 1'inci km.
Gümüşhane-Bayburt yolu Pirahmet Kavşağı
Erzurum-Ağrı yolu Nenehatun Kavşağı
Horasan-Eleşkirt yolu 49 ve 52'nci km.
Eleşkirt-Horasan yolu 2'nci km.
Eleşkirt Merkez Kavşağı
Ağrı Merkez Kavşağı
Ağrı-Doğubeyazıt yolu 2'nci km.
Doğubeyazıt-Ağrı yolu 32'nci km.
Batman-Hasankeyf 1'inci km.
Batman-Siirt yolu Bağlıca Kavşağı
Hakkâri Merkez ve Beytüşşebap kavşakları
SABAH
