ILS’nin uzun anteni askerî haberleşmeyi engelliyor

Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) yetkililerinden alınan bilgiye göre, ILS cihazı Atatürk, Esenboğa, Adnan Menderes, Antalya, Erzurum, Trabzon, Kars, Muş, Adana, Dalaman, Bodrum, Çorlu, Sabiha Gökçen, Kayseri, Nevşehir–Kapadokya, Bursa–Yenişehir, Samsun–Çarşamba ve Eskişehir havaalanlarında bulunuyor. ILS cihazı bulunmayan ve sisli havalarda riskli olan 18 havaalanı ise şunlar: Kayseri, Diyarbakır, Gaziantep, Adıyaman, Ağrı, Balıkesir, Çanakkale, Elazığ, Denizli–Çardak, Van Ferit Melen, Şanlıurfa, Siirt, Muş, Mardin, Konya, Erzincan, Malatya ve Kahramanmaraş. Cihazın 300–400 bin dolarlık bir maliyeti olduğunu ifade eden yetkililer, ILS’nin arazi ve pistin uygunluğuna göre kurulduğunu bildirdi. ILS’nin, anten uzunluğu sebebiyle önceki gün uçağın düştüğü Diyarbakır Askeri Havaalanı’na takılmadığı ortaya çıktı. DHMİ ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) yetkililerinin birçok kez yazılı olarak başvurmasına rağmen, Hava Kuvvetleri yetkililerinin, ILS’nin anten boyunun uzun olması nedeniyle askerî muharebe ve görüşme sistemini etkileyeceğini öne sürerek, ILS’yi Diyarbakır Havaalanı’na taktırmadıkları öğrenildi. Hava Kuvvetleri, Ulaştırma Bakanlığı’na gönderdiği yazılı açıklamada, “ILS’nin anten boyu uzunluğu nedeniyle askerî muhabere ve görüşme sistemini etkileyebilir. ILS’nin ‘portatif’ bir şekilde takılmasının mümkün olması halinde izin verilebilir.” denildi. Ancak Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri, bunun teknik olarak mümkün olmadığını Hava Kuvvetleri yetkililerine bildirdi. Bu yönde cereyan eden karşılıklı yazışmalar neticesinde Diyarbakır’a ILS takılamadı. Türkiye Havayolu Pilotları Derneği (TALPA) Yönetim Kurulu Başkanı Necmi Ekici’nin verdiği bilgiye göre, ILS otomatik olarak uçağın alçak bir biçimde piste yaklaşmasını ve iniş yapmasını sağlıyor. Bu sistemde pilot devreden çıkmıyor, sadece verileri sürekli kontrol altında tutuyor. Necmi Ekici, Diyarbakır Havaalanı’nda ILS cihazı bulunması halinde kaza riskinin en aza inmiş olacağını söyledi. Uçak kazalarında pilotaj hatasının fazla olmasının doğal olduğunu kaydeden Ekici şöyle konuştu: “Türkiye’de 5 bine yakın pilot var. Yolcu taşımacılığında görev alan pilot sayısı ise 2 bin civarında. Bu pilotların tamamı eğitimli. Diyarbakır’daki kazada vefat eden Alaattin Yunak da bunlardan biri. Asker kökenli bir pilot. Çok kabiliyetli bir insandı. THY’nin en kaliteli pilotlarından biriydi. Zaten, kaliteli bir pilot olmasa kaptan yapılmazdı.” ZAMAN - 10.01.2003