Dehşet Tankeri

Çarpma hızı 100 km şoför 8/8 kusurlu Raporda, aracın balata ve frenlerinin sağlam olduğu, hava boşalmasının söz konusu olmadığı, ancak son çarpma noktasında imdat frenlerinden birinin kilitlendiği ve son çarpma noktasına kadar fren kullanılmadığı belirtildi. Kaza raporunda ise kazanın 22 saniyede meydana geldiği, sürücünün Kartal Köprüsü'nden aşağı inişi sırasında trafik ışıklarında kırmızıya yaklanmamak için gaza bastığı, bu sırada önündeki bir araca arkadan çarptığı ve bu çarpma hızının da 100 kilometre olduğunun tespit edildiği belirtildi. 2 makine mühendisi ile bir trafik başkomiserince düzenlenen teknik raporda, 1992 model tankerin şanzumanından difransiyele giden şaftın kopuk olduğu, şanzuman çıkış mili elle döndürüldüğünde milin rahatça döndüğünün tesbit edildiği vurgulandı. Bunun, ‘aracın durduğu zaman vitesin boşta olduğunu gösterdiği’ belirtilen raporda, ancak vitesin darbe esnasında kendiliğinden boşa çıkma ihtimali bulunduğu da belirtildi. Raporda, akaryakıt tankerinde yapılan incelemeye göre fren köklerinin sağlam ve çalışır durumda olduğu, aracın fren sisteminde, tankeri durduramayacak kadar önemli bir fren sistemi teknik arızası olduğu kanaatinin oluşmadığı vurgulandı. Raporda, çarpma sonucu tankerin orta refüje çıktığı, buradan kurtulup, hızlanarak yoluna devam ettiği ve bu sırada ikinci araca çarptığı, bu çarpma hızının ise 120-125 kilometre olduğu vurgulandı. Hürriyet 6.3.2004